去程班列把大批“中国造”商品送达欧洲，返程班列则载回大量进口商品，促进西部地区与“一带一路”沿线国家的国际经贸合作。成都的“陆上丝绸之路”不断扩大外延和半径，国际班列“四向拓展”网络布局和开行质效持续提升，形成中欧中亚班列、西部陆海新通道班列等多向班列协同运行格局，已联通境外69个城市、境内25个城市。其中，中欧班列五年累计开行数量近9000列，中欧班列（成渝）统一品牌运营，综合运行指标保持全国第一方阵。

去年1月1日，重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）第一趟列车。如今，两地共建“中欧班列（成渝）”品牌已有一年。记者从成都国际铁路港获悉，2021年中欧班列（成渝）开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲百余个城市。

去程班列把大批“中国造”商品送达欧洲，返程班列则载回大量进口商品，促进西部地区与“一带一路”沿线国家的国际经贸合作。

中欧班列助力成都成为国家向西开放的前沿。

中欧班列五年累计开行数量近9000列，中欧班列（成渝）统一品牌运营，综合运行指标保持全国第一方阵。

去年1月1日，重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）第一趟列车。记者从成都国际铁路港获悉，2021年中欧班列（成渝）开行量超4800列。

成都国际铁路港已成为四川唯一的国际铁路货运枢纽。

中欧班列到达中心站，集装箱进行吊装卸箱。

来源：成都日报锦观

转载编辑：郑金雨