隔空脱困！成都经开区远程驾驶为自动驾驶装上“安全后盾”

当前，自动驾驶技术正加速融入市民生活。那么问题来了，如果自动驾驶系统在行驶过程中遇到系统无法处理的长尾场景和极端情况，车上又没有安全员的情况下，车辆该如何安全“脱困”？近日，记者在位于成都经开区的中德智能网联汽车、车联网四川试验基地找到了“答案”——远程驾驶。

“当自动驾驶车辆‘自主决策’无法解决当前遇到的障碍物或者问题时，会向远程驾驶系统发出‘求救’指令。我们会第一时间通过远程驾驶舱接管车辆，实现‘隔空’操作与安全‘脱困’。”成都智能网联汽车科技发展有限公司（简称“智能网联公司”）相关负责人向记者介绍。

近距离观察远程驾驶舱，它宛如商场里的VR体验设备，外形酷炫且充满未来感。驾驶舱内，方向盘、刹车、油门等一应俱全，几块高清屏幕如同前挡风玻璃和后视镜，将远程车辆的道路状况、交通情况及突发障碍物等信息尽收眼底。一名远程驾驶员正以“上帝视角”控制车辆的油门、刹车和转向，就像“玩游戏”一样轻松自如。

记者了解到，2025年4月，由智能网联公司牵头打造的成都经开区远程驾驶示范项目正式启动。远程驾驶舱作为整个远程安全控制系统的“中枢大脑”，主要由三大模块构成：集成多路高清屏幕的工业级操控平台，可实时显示车辆状态和感知画面；控制系统，支持1名操作员同时监控3辆自动驾驶车辆并在需要时接管车辆控制权；全景感知交互系统，则通过车身12路感知相机和4路远控专用相机，全方位采集车辆周围环境数据。

“远程驾驶的核心在于多媒体数据的低延时传输技术，使远程驾驶舱能够实时接收并处理来自车辆周围环境的信息。”远程驾驶示范项目负责人谷小龙介绍，项目采用自研编解码技术，在4000公里级的跨域通信场景下，典型延时低于50毫秒，确保远程安全员可实时精准操控车辆。此外，独创的网络波动自适应机制可在断网瞬时触发安全停车策略，有效攻克了“盲区失控”的行业难题。

“依托低延时、高可靠的传输技术，远程安全员能在关键时刻执行精准介入和安全接管任务，为自动驾驶系统提供坚实的安全冗余。”谷小龙表示，示范项目所有远程驾驶操作均在法规框架和封闭/开放测试管理规定下进行，并配备了完善的安全评估与应急预案。

值得一提的是，就在上个月，工业和信息化部等四部门公布了“2025年元宇宙典型案例”名单，成都经开区（龙泉驿区）“基于元宇宙交互的智能网联汽车远程驾驶系统——成都市L4自动驾驶虚实协同示范项目”成功入选。这也是全国唯一入选的自动驾驶落地示范项目。

近年来，成都经开区依托中德智能网联汽车四川试验基地，深度融入成都市“双智”试点及“车路云一体化”应用试点，在全省率先开放智能网联汽车测试道路路权。目前，全区累计开放测试里程近600公里，成功打造了RoboTaxi、无人小巴、无人环卫等10余个智能网联标杆场景，初步形成多场景联动的测试应用环境。

下一步，成都经开区将进一步扩大自动驾驶示范应用范围，推动无人配送、智慧公交、自动驾驶干线物流等场景落地，加快形成多场景、跨区域联动的商业化运营示范体系，为成都建设全国先进制造业基地提供有力支撑。

校对：苟仁杰