汽车产业一直是川渝两地的优势产业。近年来，随着成渝地区双城经济圈建设不断深入，两地以强化产业协作、共建产业生态为实施路径，汽车产业发展实现新跨越、迈上新台阶，正全力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。
作为成渝地区双城经济圈汽车产业集群的“核心引擎”，成都经开区在巩固传统汽车优势的同时，全力抢占智能网联新能源汽车产业制高点，推动汽车产业“乘势而上”、攀高走强，助力成渝汽车产业集群强势崛起。
以考促产
助力成渝智能网联汽车产业发展
走进位于成都经开区的中德智能网联汽车四川试验基地，一辆辆搭载激光雷达和摄像头的汽车正在封闭测试道路上行驶，临近弯道时自动减速，遇到红灯自动停车等候……这里是智能网联新能源汽车的“考场”，曾完成过国内首个雨天AEB系统测评。
中德智能网联汽车四川试验基地
记者了解到，该基地是西南唯一的智能网联专用试验场，占地1310亩，拥有隧道、桥梁、雨雾湿滑路面特殊环境模拟工房等266种测试场景，实现了V2X网络全覆盖、路侧设施设备、车辆等全面感知，为智能网联汽车从实验室驶向公开道路提供全链条的“通关”测试。
自动驾驶测试现场
“基地已累计服务企业84家，测试车辆超1160台，包括长安、吉利、比亚迪等自主品牌，小鹏、小米、问界等新势力品牌，以及奔驰、宝马、奥迪等国际品牌。”中汽院智能网联科技（成都）有限公司董事长、总经理卓佳说，目前，基地正积极对接服务东风奕境等本土品牌。
封闭测试道路
值得一提的是，作为成渝智能网联产业协同核心枢纽，中德智能网联汽车四川试验基地正紧扣成渝双核联动定位，打造资源互通、场景共享、数据互认、双向赋能的测试协同新模式。目前，已完成7个涉及低速无人车和智能网联汽车的核心场景数据与结果互认。
谈及基地下一步重点，卓佳表示，将聚焦“中德试验场升级提档、海外出口一站式服务、智能网联汽车数据监控平台高质保障”三大主要方向，不断提升服务能级、强化产业赋能，助力成渝智能网联汽车产业高质量发展。
近年来，依托中德智能网联汽车四川试验基地，成都经开区深度融入成都市“双智”试点及“车路云一体化”应用试点，在全省率先开放智能网联汽车测试道路路权，累计开放里程近600公里，上线智能网联汽车监管平台，推动智能网联汽车产业驶向更广阔的未来。
协同并进
构建“圈链融合、协作配套”产业生态
如果说测试场是成都经开区汽车产业的“智慧大脑”，那么“星罗棋布”的整车及零部件企业则是“硬核筋骨”。截至目前，全区已聚集捷达、奕境、沃尔沃等多家整车龙头企业，华川电装、德赛西威、中创新航等500多家关键零部件企业，汽车产业“底盘”扎实。
奕境汽车生产车间
盘点2026年最受期待的重磅新车，“成都造”奕境X9必然占据一席。前不久，这款由东风汽车与华为乾崑深度共创的旗舰车型在位于成都经开区的东风汽车集团有限公司成都分公司量产下线，并正式上市交付，驶向全国市场。
为承载奕境X9高端智造需求，从去年开始，该工厂就在紧锣密鼓地进行生产线改造，全面完成了自动化、数字化、柔性化产线升级，并融合东风制造工艺与华为质量管理体系，实现零部件验收、整车装配、品质检测全流程双重标准验证。
捷达M6量产下线
不止奕境。今年，成都经开区汽车产业迎来诸多“高光时刻”——捷达品牌迈入“电动时代”，首款纯电轿车捷达M6量产下线；吉利新能源整车基地扩容提质，领克20焕新上市；沃尔沃汽车成都工厂推出高端纯电“双子星”EX90、ES90……
换个角度看汽车产业。一台汽车身上，拥有上万个零部件，整条产业链涉及不同领域、不同地域的数百家上下游企业。如今，成渝产业协作，在一辆车上体现得十分清晰。“依托成渝双港等交通枢纽，当天生产的零部件产品，第二天就可以出现在重庆车企的生产线上，协作效率正不断提升。”成都华川电装有限责任公司相关负责人说。
华川电装生产车间
从传统制造到智能“智造”，从单一整车到圈链融合，成都经开区正以“稳油强电、提智优品、整零并重、圈链融合”的发展思路，携手重庆，进一步强化圈链融合、协作配套，推动优势产业互相配套、互拓市场，共同打造全球重要的汽车研发、制造、应用基地。
校对 : 杨雪霜
记者 : 杨云华 郑追 张君
评论 0
还没有添加任何评论，快去APP中抢沙发吧!