党代会报告解读之五｜从“国家级集群”到“世界级集群”，龙泉驿汽车产业何以进阶

“报告将‘国家级集群’与‘世界级集群’一体谋划部署，既是龙泉驿区落实国家战略、服务成渝地区双城经济圈建设的政治担当，也是顺应汽车产业变革规律、巩固提升区域竞争优势的现实抉择。”经开区汽车局相关负责人说。

这是国家战略的落地要求。汽车产业是国民经济重要支柱，智能网联新能源汽车是国家重点培育的新增长引擎。成都经开区（龙泉驿区）是国家新型工业化汽车产业示范基地，也是国家“车路云一体化”应用试点核心承载区，理应在国家级产业集群建设中挑大梁、走在前。

这是产业变革的规律要求。汽车产业加速向智能化、绿色化、融合化演进，竞争已由单一企业、单一车型之争转向产业链供应链、创新生态的体系化竞争；随着产业整合提速和规模效应显现，整车布局和供应链配置加速向头部集中，唯有抢抓战略窗口、以集群对集群、以生态强生态，才能赢得主动。

这是区域协同的内在要求。建设世界级集群，单一城市难以独立支撑。目前，成渝两地整车规模与零部件配套、市场空间互补性强，唯有相向发展、攥指成拳，整合整车、零部件、市场和场景资源，才能整体跻身世界级集群行列。龙泉驿区作为成都汽车产业核心承载地，理应在成渝产业协同中发挥积极作用。

近日，工业和信息化部公示《2026年国家先进制造业集群名单》，成渝地区智能网联新能源汽车集群名列其中。作为成渝地区智能网联新能源汽车集群的关键一极，龙泉驿区承担着引领区域汽车产业稳增长和打造成渝汽车产业相向发展“桥头堡”的重大使命，将重点发挥四个方面作用。

发挥整车引领作用。目前，全区聚集7家整车企业，2025年整车产量达90.2万辆，分别占全省78%、全市97%，汽车工业产值达1370.4亿元，形成捷达、奕境、领克等品牌协同的“成都造”整车矩阵，为成渝集群提供坚实的整车规模支撑。

发挥配套协同作用。依托供应链服务商搭建覆盖成渝全域的汽车产业链供需对接平台，推动一汽-大众、华川电装、航天模塑等重点企业与长安、赛力斯、青山工业等重庆企业深度配套，促进成渝汽车产业链上下游“链链相扣”，形成“你中有我、我中有你”的供应链格局；联动重庆共建成渝“智行走廊、氢走廊、电走廊”，完善跨区域产业配套和能源支撑。

发挥场景示范作用。依托国家“车路云一体化”试点和中德智能网联汽车测试基地，推动成渝公路班列自动驾驶卡车编队等跨区域示范，促进测试道路、应用场景、数据平台互联互通，打造跨区域智能网联应用样板。

发挥平台链接作用。建强智能网联汽车监管服务和“车路云一体化”协同平台，面向成渝两地企业开放测试认证、监管运营等公共服务，促进创新资源高效流动、就近转化；搭建成渝汽车产业链对接载体，举办成渝汽车产业供需对接活动，吸引两地企业参与，促进技术、市场、场景开放共享。

报告关于汽车产业的系统部署，对培育新质生产力、推动汽车产业建圈强链有何导向意义？关键在提升“含新量、含智量、含金量”，以创新驱动、转型提质推动产业由整车单点突破向全链集群成势跃升。

提升“含新量”，壮大新质生产力。全区新能源汽车产量由2022年的4万辆增至2025年的22.1万辆、增长452.5%，占比从4%提升至24.5%，集聚一批“三电”链主企业；到2028年新能源汽车产量占比将达60%，绿色低碳成为产业鲜明底色。

提升“含智量”，抢占发展制高点。全区智能网联车型渗透率达83.3%，集聚智能网联产业链企业105家，正积极争创L3级智能网联汽车准入及上路通行国家级试点；到2028年智能网联车型占比将超85%，L3级及以上自动驾驶运营车辆超1000辆，智能化成为核心竞争力。

提升“含金量”，迈向价值链中高端。推动零部件向“三电”“三智”转型升级，贯通“研产供销服”全链条，拓展“汽车+”融合场景，同步繁荣汽车后市场、扩大汽车出海，推动汽车产业从“规模领先”迈向“价值领先”。‌

大道至简，实干为要——一个更具竞争力、更富创造力、更有影响力的汽车之城，正加速驶来。